12月16日，上海（hǎi）至（zhì）昆明高（gāo）速（sù）铁路长沙以西湖南段开通运营，长（zhǎng）沙至怀化的运行时（shí）间将由9个多小时缩短至1个半（bàn）小（xiǎo）时。

沪昆（kūn）高铁是（shì）国家《中长期铁路网规划》“四纵四横（héng）”客运专线主骨架的重（chóng）要组成部分。沪昆（kūn）高（gāo）铁长（zhǎng）沙以（yǐ）西湖南段从长沙南站出发（fā），途经湘（xiāng）潭（tán）、邵阳、娄底（dǐ）、怀化（huà），全长（zhǎng）420公里。沿途共设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南、芷江、新（xīn）晃（huǎng）西等（děng）9个车站，初期运营时（shí）速300公里。

       沪昆高铁长沙以西湖南段（duàn）于2010年12月开工建设，2014年7月开始进行联调联（lián）试（shì），11月起进行运行试验。开（kāi）通初期（qī），将安排开行“D”字头动车组列（liè）车（chē）1对，“G”字头动车组列车16对（duì）。

     沪昆高铁（tiě）长（zhǎng）沙以西湖南（nán）段建（jiàn）成开通后，与已经开（kāi）通运营（yíng）的沪昆高铁南昌至长（zhǎng）沙段一起，进一步完善（shàn）我（wǒ）国中部与西南、华（huá）东（dōng）地区（qū）的（de）客运专线主骨架;同时在（zài）长沙与京广高铁（tiě）相连，能够进一步发挥快速铁路网络效（xiào）应。

     沪昆（kūn）高铁（tiě）湖南（nán）段全线（xiàn）开通（tōng），对湖南尤其是省会长沙意义深远。

     按照（zhào）目前的铁路运行图，长（zhǎng）沙可（kě）以1.5小时（shí）到武汉、南（nán）昌，2.5小（xiǎo）时到广州，3小（xiǎo）时到（dào）深圳、郑（zhèng）州，4小时到（dào）上海，5小（xiǎo）时到北（běi）京。

而沪昆（kūn）与京广这两条中国东西与南北方向最（zuì）长的高铁在长沙（shā）交汇，将形成湖南另一个除株（zhū）洲之外的铁路通衢。

      湖南（nán）省发改（gǎi）委铁路处（chù）一位人士表示，沪昆（kūn）高铁湖南（nán）段全（quán）线贯通后，至此湖南境内（nèi）高（gāo）铁已超（chāo）过（guò）1000公里，高铁覆盖（gài）率高达71%，远高于全国平均水（shuǐ）平。至此，湖（hú）南可以乘高铁直（zhí）通珠（zhū）三角、长三（sān）角，实（shí）现（xiàn）全（quán）方位无（wú）缝对接（jiē）。

      湖南省（shěng）社科院研究（jiū）员郭勇表示（shì），湖南和长三角、珠三角实现高铁联（lián）通之（zhī）后，对承（chéng）接（jiē）后两地（dì）的产业转移都（dōu）会（huì）非常方便。郭勇称，湖南（nán）南部城（chéng）市郴（chēn）州就依托地缘优势和2009年底（dǐ）运营的武广高铁，成功承接了（le）富（fù）士康、飞利浦、欧姆龙、台（tái）达电子（zǐ）等一批项目。

官方数据显示（shì），自（zì）2009年以来，湖南从珠三角地区引资额逐（zhú）年递（dì）增，2009年引资785亿元人（rén）民币（bì）;今年1至10月，引资额（é）已达1500多亿元。

沪昆（kūn）高铁湖南段开通后，湖南与上海的联系（xì）也将更加紧密（mì）。