以武汉铁路局“九州货物快运（yùn）”为例，其业务设计方案充（chōng）分体现了（le）“直接收货、敞开（kāi）受（shòu）理、合理定价、快捷运输（shū）”的铁路物（wù）流特色（sè）。和（hé）一般的货（huò）运不同，九州货物（wù）快运（yùn）服务提供“门对门”、“门到站”、“站到站”、“站到门（mén）”等多种灵活（huó）的服务方式（shì）。同时，“九（jiǔ）州货物快运”列车提供运费周期性结算、货（huò）物（wù）实时（shí）跟（gēn）踪查询、送达信息反（fǎn）馈（kuì）、运输票据快递、货（huò）物运到签（qiān）单返回、运费到付和预约（yuē）配（pèi）送等延伸（shēn）服务。

　　货物快（kuài）运列（liè）车（chē）的开行是（shì）一项复杂的系统工（gōng）程（chéng），不（bú）仅（jǐn）涉（shè）及（jí）到服务观（guān）念的转变（biàn）、运输方式的调整、产品结构的优化、管理和作业人员素（sù）质的（de）适应（yīng）等多项任务，而且还（hái）涉（shè）及到服务质量、运输（shū）组织、设备保障、安全防范等各（gè）个方面。不难看出，铁路（lù）企业正在千方百（bǎi）计地通过调（diào）整优（yōu）化“前店（diàn）后厂”的分（fèn）工合作，不断（duàn）理顺（shùn）管（guǎn）理（lǐ）关系，努力拆掉铁（tiě）路与市场、生产（chǎn）与营销之间的（de）层层壁（bì）垒，最终彻底（dǐ）扭转中间环（huán）节多、时效（xiào）性差（chà）、成本居高不下（xià）的现（xiàn）状。这对重（chóng）塑铁路市（shì）场形象（xiàng），实实在在地用（yòng）劳动和诚信为货主提供服（fú）务，具有（yǒu）深（shēn）远的积极（jí）意义。笔者认为（wéi），通过开（kāi）办货（huò）物快运业（yè）务，不仅（jǐn）有利于（yú）发挥铁路在（zài）综合交通（tōng）运输（shū）体系中骨干运（yùn）输作（zuò）用（yòng），降低社会综合物流（liú）成本，推（tuī）动（dòng）经（jīng）济社会发展，而且有利于发挥铁路运输的绿色环保优势，符（fú）合十八（bā）大和十八届三中（zhōng）全会（huì）倡导的环（huán）保理念。

　　铁路在发展绿色（sè）物流上（shàng）具有得（dé）天（tiān）独厚的优势。铁路运输（shū）是国民经济发展的大动脉，具有运输（shū）能力大、单车（chē）运（yùn）载（zǎi）量大，安全快捷、受天气影响较小的特点；铁路（lù）产生的废气、噪音干扰比其他运输（shū）方式（shì）都（dōu）要（yào）低；在等量运输下（xià）铁路能耗（hào）比飞机、汽车都要低。只要铁路能够真正做到安全正点、优质服务、经济实惠、方便快捷的承诺，铁路物（wù）流业务一定能在绿色的轨道上不（bú）断（duàn）发展（zhǎn）壮大。