作为道路运输业（yè）未来的发（fā）展（zhǎn）方向，甩（shuǎi）挂运输相对（duì）于传（chuán）统的定挂运（yùn）输具有六大（dà）优（yōu）势（shì）：

　　（一）降（jiàng）低物流成本。一是降低运营成本。甩（shuǎi）挂运输要（yào）求牵引车和挂车（chē）按（àn）照1:3的比例进行配置（zhì），能有效减（jiǎn）少牵引车和驾驶员的配置数量（liàng），节省（shěng）牵引（yǐn）车购置（zhì）费、人工费和（hé）管理费等运营成本。二是降低（dī）仓储成本。甩挂运输创造的（de）时间效益（yì）使得材料随订随到变为可能，有（yǒu）效的（de）增（zēng）强（qiáng）货物的流动性，为实现零（líng）库存（cún）创（chuàng）造（zào）了（le）条件，节省了货（huò）物仓储成本（běn）。

　　（二（èr））提高运输效率。一是甩挂（guà）运输使（shǐ）牵引车和挂车（chē）能够（gòu）自由分离，减少（shǎo）货物装卸的（de）等待时间，加（jiā）速牵引车周转，提高（gāo）牵引车生产效率。二是挂车独（dú）特的厢体车轴，使得承（chéng）载能力与容积明（míng）显（xiǎn）要比货（huò）车（chē）厢体（tǐ）大得多，长途货运（yùn）效益（yì）明显。

　　（三）提高（gāo）集约化程度。甩挂运输客观上需要建立一个较（jiào）为（wéi）完善的（de）全国性或地区性（xìng）运输网（wǎng）络，引导运输企业之间合作，在不断满足生产企业个性化运输服务需求的（de）同（tóng）时，对（duì）物流资源进行有效整（zhěng）合（hé），保证（zhèng）供应（yīng）链（liàn）达到整体最佳。这些（xiē）客观要（yào）求能够有（yǒu）效的促使道路运输资（zī）源向竞争（zhēng）力强（qiáng）的企业集（jí）中，不（bú）断推进道路（lù）货运（yùn）业的集约化经营。

　　（四）提高技术水平。甩挂运（yùn）输（shū）对道路货（huò）运业整（zhěng）体的技术水平（píng）有（yǒu）较高的要求。一是（shì）需要专（zhuān）业化的甩挂作（zuò）业站场，提供摘挂、停车、理（lǐ）货、装卸等生产流程（chéng）服务（wù）；二是需要（yào）信息管理（lǐ）系统，提供车辆管理、车辆（liàng）监控与调度、订单管理、仓（cāng）储管理、装卸理货管理、企业综（zōng）合管理等功能；三是需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车（chē）之间能够自由组（zǔ）合（hé）。因此，甩挂运输能够促（cù）进道路（lù）货运（yùn）业的（de）技术水平的提高（gāo）。

　　（五）实现节能减（jiǎn）排。一方面，甩（shuǎi）挂运（yùn）输牵引车和挂车分离（lí）的技术特性能够有效降低能耗。据统计，运输（shū）同样（yàng）重量的（de）货（huò）物（wù），厢式半挂车的耗（hào）油量（liàng）只有普通货车（chē）的一半左（zuǒ）右。另一方（fāng）面，甩挂运输组织模（mó）式能够减少车辆（liàng）空驶和无效运输，从整体上降（jiàng）低能（néng）耗和减少（shǎo）废气排放。据交通运输部测算，以上海北芳物流（liú）公司为例，按1台牵引车配置（zhì）3台（tái）挂车（chē）来计算，运（yùn）营成本将降低30%以上，其中能（néng）耗降低（dī）33%，每年可为公司节约营运成本6000万元（yuán）左右。如果全国道路货运业能将甩挂（guà）运输周转量比重提高到10%，则可每年节省燃油折合300万～400万吨标准（zhǔn）煤，相应减少二（èr）氧化碳排放（fàng）650万～850万（wàn）吨。

　　（六）发展现代物流。甩（shuǎi）挂运输能够促（cù）进道路货运的（de）组织化、规模化、网（wǎng）络化、信息化和标准化发展，并推进道路货运与海上滚装运输、铁路（lù）驼背运输等运输（shū）方（fāng）式（shì）形成多式联运，促进综合运输体系（xì）和现（xiàn）代物流业的发展。